7月29日上午10点，顺利完成特种箱“登轮”仪式的中国籍货轮“天恩”号，从江阴苏南集装箱码头出发，驶向挪威（奥斯陆OSOL）中心港口，这标志着无锡（江阴）港成功开通首条集装箱外贸直航远洋航线。

无锡（江阴）港是江苏省地区性的重要港口，沿江深水岸线长达 35.7公里，是江海河联运、水公铁转换的天然良港，2022年港口货物吞吐量突破 3.5 亿吨大关，累计完成 3.51 亿吨，同比增长 3.86%，位列全省第 3 位、全国第 12 位。

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为适应新形势新要求，结合无锡及周边地区经济社会发展情况，无锡（江阴）港启动了总规的修订工作，目前总规修订已形成初步成果。

除了对“一 港四区 ”布局进行优化提升外，规划重点对石利港区的 LNG 接卸码头、申夏港区提档升级项目以及长山港区兴澄特钢提档升级项目、 东江码头新建作业区等进行了分析论证，7 月份征求市政府及相关部门意见 ，经市政府同意后上报省政府审批，同步报交通运输部备案。

下一步，将进一步提高规划质量，切实加强对上争取、横向沟通协调力度，加快总规报批进度 ，进一步推动江阴港转型提质，发挥港口功能，以产促港，港为城用，助力无锡市进一步巩固提升区域枢纽地位，为打造长江经济带江海联运枢纽、临港先进制造业集聚区提供重要支撑。

江苏城市论坛小编了解到，2023年6月，《无锡（江阴）港规划修订环境影响报告书》（征求意见稿）公示，求公众对该规划环境影响评价的意见。

无锡（江阴）港规划范围为长江无锡市江阴河段，自老桃花港河口至长山江阴市与张家港市市界，自然岸线总长约35.7km。规划基础年为2021年，规划水平年为2035年，展望2050年。

规划功能定位是江苏省沿江地区重要港口，是长江干线江海河转运的重要枢纽，是无锡市深入推动长江经济带高质量发展、打造沿江产业集群高地的战略依托，以煤炭、金属矿石、矿建、钢材、液体散货、集装箱运输为主，大力发展港口物流和航运服务业，加快发展成为布局合理、功能完善、安全高效、绿色智慧的现代化综合性港口。

无锡（江阴）港应具备装卸存储、中转换装、综合服务、临港开发、现代物流、旅游客运等功能。

无锡（江阴）港货种包括煤炭、石油及制品、金属矿石、钢铁、矿建材料、水泥、木材、非金属矿石、化学肥料及农药、盐、粮食、化工原料、集装箱及旅客。

江阴市长江自然岸线长35.7km，本次共规划港口岸线17.82km，约占江阴市长江自然岸线长度的49.8%。无锡（江阴）港将形成“一港四区”的总体发展格局。

江苏城市论坛小编注意到，为全力推动无锡（江阴）港转型升级、提质增效，前不久，江阴市正式印发《江阴市推进无锡（江阴）港高质量发展三年实施 方案（ 2023-2025 ）》，计划在 2023 年底前全面理顺港口管理体制机制，2025 年底前实现货物年吞吐量 3.6 亿吨、集装箱年吞吐量 100 万标箱，港口规模影响、枢纽功能、服务品质等显著提升，沿江对外开放码头全部创成省星级绿色港口。

方案提出了五大专项行动：

一是资源整合提速行动，整合港口行政管理体制 、码头岸线、件杂码头、资本，推动港口岸线高效利用 ，完善市场化运营平台。

二是强基固本提质行动，完成港口总规修编、加快申夏 港区码头等一批码头提级改造，创建省级 、国家级绿色港口，推进港航一体化平台、单证无纸化操作、智能立体仓储机无人货运 场站等智慧港口建设，提升危货港口监管、加强水上搜救等安全保障措施。

三是枢纽能级提升行动，加快沪武高速改扩建、第二、第三过江通道等港口多式联运通道建设，促进港口岸线等港产协调融合发展，打造华东地区化工品等交易市场和集散中心、进口 消费品线上平台和 O2O“ 新零售 ”体验店等有形和无形物流产业经济平台。

四是外联内拓提量行动，打造江阴港至上海、广州、营口、韩国、日本、东南亚等精品航线，培育龙头航运企业，拓展“ 无锡货从江阴走 ”“ 常州货从江阴走 ”本地箱源，加快内河 集装箱发展。

五是服务创新提效行动，优化“进口船边直提 ”和“ 出口抵港直装 ”作业模式港口口岸流程，大力推进电子化通关及探索国际物流增值服务。

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